Из северных дневников
Мой отец – Кузнецов Борис Иванович, всю жизнь, от окончания ЛВИМУ им. Макарова до пенсии проработал в Гидрографическом Предприятии Севморпути. Каждый год он ездил в Арктику, где, являясь начальником группы или партии, должен был вести дневник о ходе работ и происшествиях в подчинённом ему коллективе. По выходе на пенсию он забрал дневники, и теперь они находятся у меня. Мне подумалось: может, кому-то тоже будет интересно узнать о жизни полярников не по героическим фильмам или книгам, а из того, что называется ?прозой жизни?. То есть, это, в общем-то, официальные документы для возможного отчёта перед начальством.
Мне пришлось сократить записи для удобочитаемости, например, убрал время – там в каждой строчке указывалось точно когда это произошло. Например – вышли на работу – 8.00; пришли на место – 9.10... и так далее. Также почти убрал отметки ?связь с базой? – они каждый день стоят минимум два раза – утром и вечером; записи за какие-то дни, где нет ничего, кроме – ?вышли работать? – ?вернулись в лагерь? , ну и данные из таблицы о погоде – температура, ветер, видимость и т. п. В данном случае это лишнее и только будет напрягать.
Если кому-то будет интересно, то я продолжу размещать наиболее любопытные части из дневников.
С уважением к читателям.
Экспедиция № 10
Партия промерная.
ДНЕВНИК
Начат 2 апреля 1959 г.
Окончен 12 июня 1959 г.
Виды работ – промер со льда.
Район работ – Земля Франца-Иосифа, западное побережье о-ва Джексона, северо-восточное побережье о-ва Солсбери.
Личный состав:
Механ. водитель – Репин П.А.
Ст. каюр – Кузнецов И.И.
Повар – Викторов И.В.
Рабочий – Калинин Ф.П.
Ст. инж. гидрограф – Кузнецов Б.И.
Пловучие и транспортные средства: самолёт АН-2, упряжка собак.
База: Земля Франца-Иосифа, остров Хейса.
2 апреля.
Вылетел с лагерным снаряжением к месту работы.
Посадка в лагере Агафонова. Из-за сильного ветра сесть в заданном месте не удалось. Груз оставили в лагере Агафонова. Прибыли на базу экспедиции.
6 апреля.
Вылетели с лагерным грузом к месту работы Репин, Калинин, Викторов.
Посадка у места лагеря. Пошли к лагерю Агафонова, взяли груз у Агафонова, выгрузились на своём месте.
Погрузка на о. Хейса. Вылетели с о. Хейса.
Прибыли в лагерь – груз и я.
17.00. Последний рейс. Прибыл И.Кузнецов.
Лагерь разбили на галечной косе между мысами Милл и Норвегия, на западном берегу острова Джексона. Посадочная полоса для АН-2 у самого берега, лёд очень ровный, толщина снега 5-10 см.
Занимаемся оборудованием лагеря: поставили две палатки, радиомачту, перетащили груз. Связь с базой.
7 апреля.
Связь с базой.
Погода нерабочая. Занимаемся устройством лагеря, проверили маркировку лотлиня, объезжали собак.
Связь с базой – сообщаем погоду.
Измерили толщину льда на взлётной площадке, обвешали её. Толщина льда 1.60 м.
8 апреля.
Связь с базой. Вышли на работу. Прибыли к границе района, началу первого галса. Из-за тумана виден только один знак, определяться невозможно. Наметили начало галса, оставили инструменты и повернули в лагерь. Прибыли в лагерь.
Местами на льду мокрый снег, вода под снегом, – нарты проваливаются до настила. Выехал с И. Кузнецовым на постройку вехи. Вернулись в лагерь; поставили веху в 1 км к северу от лагеря на невысоком мысу.
Связь с базой.
9 апреля.
Подъём, собираемся на работу. Погода ясная, но местами лежит плотный туман. Вышли на работу. Прибыли к началу галса, начали промер. Толщина льда 30-40 см, под снегом везде вода.
Прошли по галсу два километра, из-за тумана определяться невозможно. Опоры мало – пункты на островах Оммани, Харлей, Леваневского, находящиеся на расстоянии 15-17 км, в секстан уже при небольшой дымке не видны, ближних знаков только два, один из них закрыт плотным туманом.
Прекратили промер из-за невозможности определений. Вернулись в лагерь.
10 апреля.
Подъём, завтрак. Связь с базой. Вышли на работу. Пришли на галс, приступили к работе.
При следовании по галсу № 2, в 700 метрах от берега (мыс Милл, о-в Джексона) провалилась под лёд упряжка собак с нартами. Тяжёлая вьюшка, закреплённая на нарте, бур и другие металлические предметы увлекли нарту на дно, все собаки утонули вместе с нартой, продержавшись на воде не более одной минуты. Бывший на нарте И. Кузнецов также оказался в воде и выбрался самостоятельно с большим трудом, так как лёд обламывался под его руками. Я находился в 30 метрах от места провала, но пока подполз к воде, всё было кончено. Удалось достать лишь секстан, который остался на плаву. Обвязавшись мерным тросиком, вышли из этого района. Пришли в лагерь.
В результате несчастного случая погибли девять собак: Грозный, Нурик, Граф, Сильва, Верный, Быстрый, Сынок и Муха.
Погибло следующее имущество:
1. Карабин боевой № УК 2001.
2. Нарта.
3. Вьюшка промерная с тросиком.
4. Бур с машинкой.
5. Ломик железный.
6. Сумка полевая.
7. Патроны боевые 15 шт.
8. Молоток.
9. Пассатижи.
10. Ломик запасной – 1.
11. Плащ брезент.
Из личного имущества погибло:
1. Термос 1.5 л.
2. Малокалиберная винтовка.
Связь с базой, сообщили о случившемся начальнику экспедиции.
11 апреля.
Ночью ветер достигал 30-35 м/сек. Сломал мачту антенны, уронил продовольственную палатку.
Опоздали на срок связи, – остановились от мороза часы.
Связь с базой.
Прилетел АН-2. Привезли нарту с вьюшкой, бур, карабин, собак 10 штук, одна из них скончалась во время перелёта. Собаки неважные.
12 апреля.
Выехали на работу к мысу Норвегия. Прибыли к началу галса. Сложили начальный гурий, взяли глубину. Определиться и задать направление невозможно – виден только один пункт. Прибыли в лагерь.
Прилетел АН-2. Привезли подреза к нарте, сапоги.
Поставили на нарту подреза. Попытались набрать из имеющихся средств материал для постройки триангуляционного знака, но его оказалось недостаточно.
Связь с базой.
13 апреля.
Связь с базой. Вышли на работу. Приступили к промеру. Закончили промер. Вернулись в лагерь. В 11.20 прибыли Павлов и Дементьянов для постройки геодезической опоры.
14 апреля.
Вышли на работу. Приступили к промеру. В 11.15 закончили работу – туман, метель. Вернулись в лагерь. Связь с базой, выехали на работу.
Вернулись в лагерь. В проливе, где мы работаем, метёт позёмка, туман, а у нас в лагере под защитой скал тихо, солнечно.
Павлов с Дементьяновым поставили нам четыре геодезических пункта, все на льду: Норвегия (веха), Толевая (веха), Впадина (веха) и Гладкий (пирамида).
15 апреля.
В проливе к югу от мыса Норвегия стоит туман. У палатки – хорошая погода. Ждём улучшения. Павлов поставил знак на месте построенной нами вехи.
16 апреля.
Туман, сидим в палатке. В 15.10 вышли на работу. Присупили к промеру. Закончили промер. В23.00 вернулись в лагерь.
17 апреля.
Работали в тумане, с ветром и позёмкой. Без определений.
18 апреля.
Вышли на работу. Вернулись в лагерь. Павлов вылетел на постройку знака к мысу Мак-Клинтока. Связь с базой. Вернулись в лагерь Павлов и Дементьянов.
19 апреля.
Выехали на работу. Прилетел АН-2, Павлов и Дементьянов улетели на Харлей.
Приступили к промеру. Погода неважная – туман периодами полностью закрывает видимость.
Вернулись в лагерь. Павлов прибыл.
20 апреля.
Вышли на работу. Сделали промер. Вернулись в лагерь.
21 апреля.
Вышли на работу. Туман. Видимость 200 м. Чтобы не ходить без определений далеко, завернули к о. Клык, прошли около него с подробным промером (1:25000) один галс к лагерю и вернулись в лагерь.
22 апреля.
Павлов и Дементьянов выехали к Агафонову. Вышли на работу. Приступили к промеру. Закончили промер из-за ограниченной видимости. На пути в лагерь сделал определения на галсе ?А?, которые не были произведены из-за отсутствия видимости.
23 апреля.
Приступили к промеру, предварительно сделав определения на галсах 15 и ?А?, не сделанные ранее из-за погоды. Закончили промер в условиях плохой видимости, ветра с позёмкой. Прошли два галса, частично без определений. Вернулись в лагерь, – галс закончился у самой палатки.
24 апреля.
Из-за тумана сегодня не работали, занимались хозяйственными делами – заменили газобаллоны, причём один из присланных с базы пропускал газ из-под резьбы вентиля. Пришлось стравить весь газ из него. Почистили печку, смазали бур и вьюшку.
25 апреля.
Погода ветреная, туманная. Съездили на 3.5 и 14 галсы, проверили несколько глубин, чтобы выявить ошибку в отсчётах лотлиня на 50 метров при измерении глубин от 50 до 150 м.
26 апреля.
Погода скверная, сидим в палатке. Корма для собак у нас осталось на пять дней, хлеб кончился.
27 апреля.
Погода по-прежнему туманная. Приехал на упряжке Дементьянов от Агафонова. У них нет совсем корма для собак на две упряжки. Поделились с ними остатками. Нам привезли хлеба – 6 буханок белого и 3 чёрного. Дементьянов выехал обратно.
28 апреля.
Приступили к промеру. Закончили промер. Прибыл в лагерь АН-2, привёз корм для собак.
29 апреля.
Связь с базой не состоялась из-за сильных разрядов – пурга, сильный ветер. Выехали с Кузнецовым И. на постройку вехи. Поставили веху на склоне с юго-восточной стороны мыса Милл у входа в бухту. Назвали ?Муха?. На обратном пути определил две точки на галсах с использованием нового знака.
Связь с базой. Нам предлагают на праздники вылететь на базу.
30 апреля.
Прибыл Ан-2. Вылетели на базу экспедиции. В палатке остался П. Репин.
3 мая.
Вылетели с базы в лагерь. Прибыли в лагерь. Отправил П. Репина на базу помыться в бане.
Выехали с И. Кузнецовым на определение точек на ранее сделанных галсах. Вернулись в лагерь.
6 мая.
Всю ночь был сильный порывистый ветер. Уронил антенну, продовольственную палатку, унёс всё, что плохо лежало.
Связь с базой.
Весь день продолжался сильный ветер с порывами очень резкими до 30-35 м/сек. Несколько раз приходилось крепить лагерное имущество.
7 мая.
Связь с базой. Антенна лежит на земле, поднять её невозможно из-за ветра. Всё же связь работает.
Всю ночь провели в постоянной тревоге, днём же ветер достиг огромной силы. Наша палатка держится только благодаря деревянному каркасу, но вся трещит и гнётся. От ветра разорвалась продовольственная палатка. В 22.30 ветер стих.
10 мая.
В этом районе промер закончен, будем перебазироваться на новое место. Погода испортилась в 14 часов – туман, снег. Готовимся к снятию лагеря. Связь с базой. Завтра, если будет погода, нас с утра перевезут на о-ва Неске.
11 мая.
Перебазировка не состоялась из-за плохой погоды на Хейса и по маршруту. Занимался обработкой полевых материалов, подготовкой к отправке. К девяти часам вечера установилась тихая солнечная погода, но самолёта уже ждать было нечего.
12 мая.
Весь день просидели в ожидании перевозки. Делать нечего – раз в день покормить собак, привезти льду от айсберга, приготовить обед – вот все дела на день.
13 мая
Опять не прилетели из-за погоды.
14 мая.
Связь с базой. К нам вылетает АН-2. Прибыл АН-2 с загрузкой. Полетел с ним на Неске, посмотрел место для лагеря. Потом вернулся и ещё за три рейса перевезли нас на о-ва Неске.
Устраиваемся на новом месте. Небольшой каменистый островок менее километра длиной. Крупные валуны от самого льда до вершины, едва выбрали площадку для палатки.
Связь с базой. Весь день ушёл на переброску группы и разбивку лагеря.
Мне пришлось сократить записи для удобочитаемости, например, убрал время – там в каждой строчке указывалось точно когда это произошло. Например – вышли на работу – 8.00; пришли на место – 9.10... и так далее. Также почти убрал отметки ?связь с базой? – они каждый день стоят минимум два раза – утром и вечером; записи за какие-то дни, где нет ничего, кроме – ?вышли работать? – ?вернулись в лагерь? , ну и данные из таблицы о погоде – температура, ветер, видимость и т. п. В данном случае это лишнее и только будет напрягать.
Если кому-то будет интересно, то я продолжу размещать наиболее любопытные части из дневников.
С уважением к читателям.
Экспедиция № 10
Партия промерная.
ДНЕВНИК
Начат 2 апреля 1959 г.
Окончен 12 июня 1959 г.
Виды работ – промер со льда.
Район работ – Земля Франца-Иосифа, западное побережье о-ва Джексона, северо-восточное побережье о-ва Солсбери.
Личный состав:
Механ. водитель – Репин П.А.
Ст. каюр – Кузнецов И.И.
Повар – Викторов И.В.
Рабочий – Калинин Ф.П.
Ст. инж. гидрограф – Кузнецов Б.И.
Пловучие и транспортные средства: самолёт АН-2, упряжка собак.
База: Земля Франца-Иосифа, остров Хейса.
2 апреля.
Вылетел с лагерным снаряжением к месту работы.
Посадка в лагере Агафонова. Из-за сильного ветра сесть в заданном месте не удалось. Груз оставили в лагере Агафонова. Прибыли на базу экспедиции.
6 апреля.
Вылетели с лагерным грузом к месту работы Репин, Калинин, Викторов.
Посадка у места лагеря. Пошли к лагерю Агафонова, взяли груз у Агафонова, выгрузились на своём месте.
Погрузка на о. Хейса. Вылетели с о. Хейса.
Прибыли в лагерь – груз и я.
17.00. Последний рейс. Прибыл И.Кузнецов.
Лагерь разбили на галечной косе между мысами Милл и Норвегия, на западном берегу острова Джексона. Посадочная полоса для АН-2 у самого берега, лёд очень ровный, толщина снега 5-10 см.
Занимаемся оборудованием лагеря: поставили две палатки, радиомачту, перетащили груз. Связь с базой.
7 апреля.
Связь с базой.
Погода нерабочая. Занимаемся устройством лагеря, проверили маркировку лотлиня, объезжали собак.
Связь с базой – сообщаем погоду.
Измерили толщину льда на взлётной площадке, обвешали её. Толщина льда 1.60 м.
8 апреля.
Связь с базой. Вышли на работу. Прибыли к границе района, началу первого галса. Из-за тумана виден только один знак, определяться невозможно. Наметили начало галса, оставили инструменты и повернули в лагерь. Прибыли в лагерь.
Местами на льду мокрый снег, вода под снегом, – нарты проваливаются до настила. Выехал с И. Кузнецовым на постройку вехи. Вернулись в лагерь; поставили веху в 1 км к северу от лагеря на невысоком мысу.
Связь с базой.
9 апреля.
Подъём, собираемся на работу. Погода ясная, но местами лежит плотный туман. Вышли на работу. Прибыли к началу галса, начали промер. Толщина льда 30-40 см, под снегом везде вода.
Прошли по галсу два километра, из-за тумана определяться невозможно. Опоры мало – пункты на островах Оммани, Харлей, Леваневского, находящиеся на расстоянии 15-17 км, в секстан уже при небольшой дымке не видны, ближних знаков только два, один из них закрыт плотным туманом.
Прекратили промер из-за невозможности определений. Вернулись в лагерь.
10 апреля.
Подъём, завтрак. Связь с базой. Вышли на работу. Пришли на галс, приступили к работе.
При следовании по галсу № 2, в 700 метрах от берега (мыс Милл, о-в Джексона) провалилась под лёд упряжка собак с нартами. Тяжёлая вьюшка, закреплённая на нарте, бур и другие металлические предметы увлекли нарту на дно, все собаки утонули вместе с нартой, продержавшись на воде не более одной минуты. Бывший на нарте И. Кузнецов также оказался в воде и выбрался самостоятельно с большим трудом, так как лёд обламывался под его руками. Я находился в 30 метрах от места провала, но пока подполз к воде, всё было кончено. Удалось достать лишь секстан, который остался на плаву. Обвязавшись мерным тросиком, вышли из этого района. Пришли в лагерь.
В результате несчастного случая погибли девять собак: Грозный, Нурик, Граф, Сильва, Верный, Быстрый, Сынок и Муха.
Погибло следующее имущество:
1. Карабин боевой № УК 2001.
2. Нарта.
3. Вьюшка промерная с тросиком.
4. Бур с машинкой.
5. Ломик железный.
6. Сумка полевая.
7. Патроны боевые 15 шт.
8. Молоток.
9. Пассатижи.
10. Ломик запасной – 1.
11. Плащ брезент.
Из личного имущества погибло:
1. Термос 1.5 л.
2. Малокалиберная винтовка.
Связь с базой, сообщили о случившемся начальнику экспедиции.
11 апреля.
Ночью ветер достигал 30-35 м/сек. Сломал мачту антенны, уронил продовольственную палатку.
Опоздали на срок связи, – остановились от мороза часы.
Связь с базой.
Прилетел АН-2. Привезли нарту с вьюшкой, бур, карабин, собак 10 штук, одна из них скончалась во время перелёта. Собаки неважные.
12 апреля.
Выехали на работу к мысу Норвегия. Прибыли к началу галса. Сложили начальный гурий, взяли глубину. Определиться и задать направление невозможно – виден только один пункт. Прибыли в лагерь.
Прилетел АН-2. Привезли подреза к нарте, сапоги.
Поставили на нарту подреза. Попытались набрать из имеющихся средств материал для постройки триангуляционного знака, но его оказалось недостаточно.
Связь с базой.
13 апреля.
Связь с базой. Вышли на работу. Приступили к промеру. Закончили промер. Вернулись в лагерь. В 11.20 прибыли Павлов и Дементьянов для постройки геодезической опоры.
14 апреля.
Вышли на работу. Приступили к промеру. В 11.15 закончили работу – туман, метель. Вернулись в лагерь. Связь с базой, выехали на работу.
Вернулись в лагерь. В проливе, где мы работаем, метёт позёмка, туман, а у нас в лагере под защитой скал тихо, солнечно.
Павлов с Дементьяновым поставили нам четыре геодезических пункта, все на льду: Норвегия (веха), Толевая (веха), Впадина (веха) и Гладкий (пирамида).
15 апреля.
В проливе к югу от мыса Норвегия стоит туман. У палатки – хорошая погода. Ждём улучшения. Павлов поставил знак на месте построенной нами вехи.
16 апреля.
Туман, сидим в палатке. В 15.10 вышли на работу. Присупили к промеру. Закончили промер. В23.00 вернулись в лагерь.
17 апреля.
Работали в тумане, с ветром и позёмкой. Без определений.
18 апреля.
Вышли на работу. Вернулись в лагерь. Павлов вылетел на постройку знака к мысу Мак-Клинтока. Связь с базой. Вернулись в лагерь Павлов и Дементьянов.
19 апреля.
Выехали на работу. Прилетел АН-2, Павлов и Дементьянов улетели на Харлей.
Приступили к промеру. Погода неважная – туман периодами полностью закрывает видимость.
Вернулись в лагерь. Павлов прибыл.
20 апреля.
Вышли на работу. Сделали промер. Вернулись в лагерь.
21 апреля.
Вышли на работу. Туман. Видимость 200 м. Чтобы не ходить без определений далеко, завернули к о. Клык, прошли около него с подробным промером (1:25000) один галс к лагерю и вернулись в лагерь.
22 апреля.
Павлов и Дементьянов выехали к Агафонову. Вышли на работу. Приступили к промеру. Закончили промер из-за ограниченной видимости. На пути в лагерь сделал определения на галсе ?А?, которые не были произведены из-за отсутствия видимости.
23 апреля.
Приступили к промеру, предварительно сделав определения на галсах 15 и ?А?, не сделанные ранее из-за погоды. Закончили промер в условиях плохой видимости, ветра с позёмкой. Прошли два галса, частично без определений. Вернулись в лагерь, – галс закончился у самой палатки.
24 апреля.
Из-за тумана сегодня не работали, занимались хозяйственными делами – заменили газобаллоны, причём один из присланных с базы пропускал газ из-под резьбы вентиля. Пришлось стравить весь газ из него. Почистили печку, смазали бур и вьюшку.
25 апреля.
Погода ветреная, туманная. Съездили на 3.5 и 14 галсы, проверили несколько глубин, чтобы выявить ошибку в отсчётах лотлиня на 50 метров при измерении глубин от 50 до 150 м.
26 апреля.
Погода скверная, сидим в палатке. Корма для собак у нас осталось на пять дней, хлеб кончился.
27 апреля.
Погода по-прежнему туманная. Приехал на упряжке Дементьянов от Агафонова. У них нет совсем корма для собак на две упряжки. Поделились с ними остатками. Нам привезли хлеба – 6 буханок белого и 3 чёрного. Дементьянов выехал обратно.
28 апреля.
Приступили к промеру. Закончили промер. Прибыл в лагерь АН-2, привёз корм для собак.
29 апреля.
Связь с базой не состоялась из-за сильных разрядов – пурга, сильный ветер. Выехали с Кузнецовым И. на постройку вехи. Поставили веху на склоне с юго-восточной стороны мыса Милл у входа в бухту. Назвали ?Муха?. На обратном пути определил две точки на галсах с использованием нового знака.
Связь с базой. Нам предлагают на праздники вылететь на базу.
30 апреля.
Прибыл Ан-2. Вылетели на базу экспедиции. В палатке остался П. Репин.
3 мая.
Вылетели с базы в лагерь. Прибыли в лагерь. Отправил П. Репина на базу помыться в бане.
Выехали с И. Кузнецовым на определение точек на ранее сделанных галсах. Вернулись в лагерь.
6 мая.
Всю ночь был сильный порывистый ветер. Уронил антенну, продовольственную палатку, унёс всё, что плохо лежало.
Связь с базой.
Весь день продолжался сильный ветер с порывами очень резкими до 30-35 м/сек. Несколько раз приходилось крепить лагерное имущество.
7 мая.
Связь с базой. Антенна лежит на земле, поднять её невозможно из-за ветра. Всё же связь работает.
Всю ночь провели в постоянной тревоге, днём же ветер достиг огромной силы. Наша палатка держится только благодаря деревянному каркасу, но вся трещит и гнётся. От ветра разорвалась продовольственная палатка. В 22.30 ветер стих.
10 мая.
В этом районе промер закончен, будем перебазироваться на новое место. Погода испортилась в 14 часов – туман, снег. Готовимся к снятию лагеря. Связь с базой. Завтра, если будет погода, нас с утра перевезут на о-ва Неске.
11 мая.
Перебазировка не состоялась из-за плохой погоды на Хейса и по маршруту. Занимался обработкой полевых материалов, подготовкой к отправке. К девяти часам вечера установилась тихая солнечная погода, но самолёта уже ждать было нечего.
12 мая.
Весь день просидели в ожидании перевозки. Делать нечего – раз в день покормить собак, привезти льду от айсберга, приготовить обед – вот все дела на день.
13 мая
Опять не прилетели из-за погоды.
14 мая.
Связь с базой. К нам вылетает АН-2. Прибыл АН-2 с загрузкой. Полетел с ним на Неске, посмотрел место для лагеря. Потом вернулся и ещё за три рейса перевезли нас на о-ва Неске.
Устраиваемся на новом месте. Небольшой каменистый островок менее километра длиной. Крупные валуны от самого льда до вершины, едва выбрали площадку для палатки.
Связь с базой. Весь день ушёл на переброску группы и разбивку лагеря.
Метки:
