Сидорин Иван Иванович
Сидорин Иван Иванович (13 [25] февраля 1888 – 11 марта 1982), учёный-материаловед, организатор науки и производства. Специалист по авиационным материалам.
Родился в Москве. Окончил Александровское коммерческое училище (1907). Высшее образование получил в Императорском Московском техническом училище (1908–1914), с перерывом на военную службу (1911–1912). Окончил ИМТУ по специальности ?металлургия? и был оставлен там же для преподавания, но из-за Первой мировой войны, во время которой Сидорин служил в пехоте, он только в 1917 г. приступил к педагогической работе. Одновременно работал в Броневой школе (1918), школе авиационных техников-механиков (1919) и Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, 1922–1932), где возглавлял отдел испытания авиационных материалов. В 1929–1932 гг. – руководитель кафедры металловедения в Московском механико-машиностроительном институте им. Н. Э. Баумана (ныне – МГТУ им. Н. Э. Баумана), профессор (1929).
Как специалист в области авиационного материаловедения, И. И. Сидорин внёс большой вклад в становление и развитие отечественной авиации. 18 ноября 1921 г. он подал в Главное управление военной промышленности докладную записку ?К вопросу об организации русской алюминиевой промышленности?. В СССР задача организации производства алюминиевого сплава, не уступающего по прочностным характеристикам созданному в Германии дюралюминию, была поставлена перед специальной Комиссией по металлическому самолётостроению, организованной в ЦАГИ 22 октября 1922 г. Этот день принято считать днём рождения туполевского ОКБ. В состав комиссии вошли А. Н. Туполев (председатель), И. И. Сидорин (заместитель председателя), Г. А. Озеров (специалист по прочностным испытаниям авиационных конструкций), Е. И. Погосский (авиационный инженер, пилот), И. И. Погосский (авиаконструктор).
В 1922–1923 гг. И. И. Сидорин руководил работами по созданию ?крылатого металла? – кольчугалюминия (первой советской марки упрочняемого алюминиевого сплава) на Кольчугинском металлургическом заводе. Одновременно он выполнял задания правительства по обеспечению авиационной промышленности высококачественной древесиной (?авиадревесиной?). В 1932 г. по инициативе И. И. Сидорина решением правительства на базе ОИАМ ЦАГИ был создан Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов, в котором Сидорин был назначен заместителем начальника института по научной части – научным руководителем.
В 1938 г. И. И. Сидорин был репрессирован. Вместе с группой авиационных специалистов был направлен на работу в специализированные КБ системы НКВД, сначала на авиамоторный завод в Тушино, а затем до 1942 г. на Казанский моторостроительный завод. В конце 1942 г. был вызван в Москву и назначен главным металлургом 45-го авиамоторного завода, в том же году его судимость была снята. С 1946 г. вернулся к преподавательской работе в МВТУ, в 1952–1972 гг. руководил кафедрой металловедения. Доктор технических наук (1958).
И. И. Сидорин – основоположник советского авиационного материаловедения, создатель ряда новых авиационных материалов. В 1930-е гг. под его руководством были созданы алюминиевые сплавы и стали (особо следует отметить стали ?хромансиль?), разработаны первые методы неразрушающего контроля, впервые для контроля качества материалов и изделий были применены радиоактивные изотопы. В послевоенные годы под его руководством разработаны и внедрены в производство новые алюминиевые сплавы марки МВТУ (в частности, МВТУ-1 (АК-8М), который широко применяется до настоящего времени), созданы новые технологические процессы их получения.
Профессор И. И. Сидорин – создатель школы советских металловедов, специалистов по авиационным материалам. Среди его учеников – академики АН СССР С. Т. Кишкин и И. Н. Фридляндер, лауреат Ленинской и Сталинской премий д. т. н., проф. Н. М. Скляров и др.
Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Красной Звезды. Лауреат Государственной премии СССР (1986, посмертно). Лауреат премии АН СССР им. Д. К. Чернова. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Иллюстрации.
Неизвестный автор. АНТ-2 (испытания проведены в 1924) – первый в России и СССР цельнометаллический самолёт. Его планер и гофрированная обшивка целиком изготовлены из кольчугалюминия, который был впервые получен в нашей стране в 1922 г. Фото из открытых источников.
Слева: Неизвестный автор. Иван Иванович Сидорин. Фото из открытых источников.
Родился в Москве. Окончил Александровское коммерческое училище (1907). Высшее образование получил в Императорском Московском техническом училище (1908–1914), с перерывом на военную службу (1911–1912). Окончил ИМТУ по специальности ?металлургия? и был оставлен там же для преподавания, но из-за Первой мировой войны, во время которой Сидорин служил в пехоте, он только в 1917 г. приступил к педагогической работе. Одновременно работал в Броневой школе (1918), школе авиационных техников-механиков (1919) и Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, 1922–1932), где возглавлял отдел испытания авиационных материалов. В 1929–1932 гг. – руководитель кафедры металловедения в Московском механико-машиностроительном институте им. Н. Э. Баумана (ныне – МГТУ им. Н. Э. Баумана), профессор (1929).
Как специалист в области авиационного материаловедения, И. И. Сидорин внёс большой вклад в становление и развитие отечественной авиации. 18 ноября 1921 г. он подал в Главное управление военной промышленности докладную записку ?К вопросу об организации русской алюминиевой промышленности?. В СССР задача организации производства алюминиевого сплава, не уступающего по прочностным характеристикам созданному в Германии дюралюминию, была поставлена перед специальной Комиссией по металлическому самолётостроению, организованной в ЦАГИ 22 октября 1922 г. Этот день принято считать днём рождения туполевского ОКБ. В состав комиссии вошли А. Н. Туполев (председатель), И. И. Сидорин (заместитель председателя), Г. А. Озеров (специалист по прочностным испытаниям авиационных конструкций), Е. И. Погосский (авиационный инженер, пилот), И. И. Погосский (авиаконструктор).
В 1922–1923 гг. И. И. Сидорин руководил работами по созданию ?крылатого металла? – кольчугалюминия (первой советской марки упрочняемого алюминиевого сплава) на Кольчугинском металлургическом заводе. Одновременно он выполнял задания правительства по обеспечению авиационной промышленности высококачественной древесиной (?авиадревесиной?). В 1932 г. по инициативе И. И. Сидорина решением правительства на базе ОИАМ ЦАГИ был создан Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов, в котором Сидорин был назначен заместителем начальника института по научной части – научным руководителем.
В 1938 г. И. И. Сидорин был репрессирован. Вместе с группой авиационных специалистов был направлен на работу в специализированные КБ системы НКВД, сначала на авиамоторный завод в Тушино, а затем до 1942 г. на Казанский моторостроительный завод. В конце 1942 г. был вызван в Москву и назначен главным металлургом 45-го авиамоторного завода, в том же году его судимость была снята. С 1946 г. вернулся к преподавательской работе в МВТУ, в 1952–1972 гг. руководил кафедрой металловедения. Доктор технических наук (1958).
И. И. Сидорин – основоположник советского авиационного материаловедения, создатель ряда новых авиационных материалов. В 1930-е гг. под его руководством были созданы алюминиевые сплавы и стали (особо следует отметить стали ?хромансиль?), разработаны первые методы неразрушающего контроля, впервые для контроля качества материалов и изделий были применены радиоактивные изотопы. В послевоенные годы под его руководством разработаны и внедрены в производство новые алюминиевые сплавы марки МВТУ (в частности, МВТУ-1 (АК-8М), который широко применяется до настоящего времени), созданы новые технологические процессы их получения.
Профессор И. И. Сидорин – создатель школы советских металловедов, специалистов по авиационным материалам. Среди его учеников – академики АН СССР С. Т. Кишкин и И. Н. Фридляндер, лауреат Ленинской и Сталинской премий д. т. н., проф. Н. М. Скляров и др.
Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Красной Звезды. Лауреат Государственной премии СССР (1986, посмертно). Лауреат премии АН СССР им. Д. К. Чернова. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Иллюстрации.
Неизвестный автор. АНТ-2 (испытания проведены в 1924) – первый в России и СССР цельнометаллический самолёт. Его планер и гофрированная обшивка целиком изготовлены из кольчугалюминия, который был впервые получен в нашей стране в 1922 г. Фото из открытых источников.
Слева: Неизвестный автор. Иван Иванович Сидорин. Фото из открытых источников.
Метки:
