Случайность

"Cлучайность существует лишь в нашей голове, в нашем
ограниченном восприятии. Она - отражение границ нашего познания.
Борьба против случайности - всегда борьба против нас самих, борьба, в
которой мы никогда не можем стать победителями."
Кафка

Однажды нечто подобное
случилось и со мной. Работал я в промысловой
геофизике начальником партии. Для непосвящённых - это исследование
бурящихся скважин (каротаж - от французского каротэ, что означает
морковка.) различными приборами и различными методами для определения
залегания, в основном , нефтеносных и газоносных пластов.
Глубинный прибор радиоактивного каротажа представлял из себя
толстостенную стальную трубу ( чтобы не раздавило, т. к. на глубине 3 -х км.
давление порядка 300 атмосфер, ) начинённую термостойкой электроникой. Перед
работой
к нижнему концу прибора крепится источник нейтронов. Прибор опускается
на забой скважины а затем поднимается вверх со скоростью 200 метров в
час. Начинается нейтронный каротаж:
Поток нейтронов облучает стенки скважины, вызывая вторичное гамма-
излучение, которое уже можно фиксировагь счётчиками в приборе в виде
импульсов, они усиливаются и по кабелю передаются на аппаратуру станции.
Там они обрабатываются и уже непрерывной кривой ложатся на диаграмму,
указывая на перспективные пласты..
Вот такая вышла преамбула.

Утром выезжать. Препятствия начались сразу по Кафке - случайность.
Нет шофёра подъёмника - заболел! Любого не поставишь. Подъёмник - ЗИЛ 64.
Большой грузовик, копия легендарного американского Студебеккера, на нём
установлена лебёдка с 5000 - ю метрами бронированного кабеля, который
может быть потерян при неумелом пользовании лебёдкой. Что делать?
Охраник мне сказал, что недавно вернулась с работы одна партия. Шофёр
дома, конечно, спит. Я послал машину к нему домой, запиской известил о
ситуации и просил
приехать, обещая златые горы, сверхурочные и возможность выспаться в
салоне станции, пока не приедем на скважину ( минимум 10 часов.)
Подъёмник поведёт шофёр станции, а станцию поведу я на пару с
инженером. Он приехал и мы выехали. Через пару часов опять беда -
случайность по Кафке. Заглохла станция. Быстро исправили. Приехали
наконец. Но на буровой сгорела электростанция и не было ни души.
Это была Случайность с большой буквы! Кафка мог торжествовать!
Но я не читал Кафку и продолжал бороться сам с собой. Вспомнил ,
что близко на одной скважине второй день работает партия и у них
есть движок. Сгонял станцию и привёз движок. Началась запись. Инженер
говорит - импульсов мало. Я глянул на осциллограф и всё понял. Экран
почти пустой. Источник нейтронов оторвался и упал на забой. Достать
его буровикам не удалось. Есть методы.
Такая авария считается наибольшей среди всех геофизических
аварий и случается раз в 10 лет. Скважина стоит миллионы, разбурить
источник нельзя - местного Чернобыля только нехватает. Скважину цементируют.
Шум был основательный. Я был на хорошем счету и начальство меня
прикрывало, но по головке не погладило. Им тоже досталось.
А меня предупреждали. Трижды!
О, великий Кафка!

Но я же ехал выполнять порученную мне работу! Хорош бы я был, если бы
сбежав со скважины и, отмахав по барханам туда и обратно 200 километров,
начал говорить о мистических случайностях, ссылаясь на никому неизвестного
Кафку! Меня бы высмеяли, выгнали с работы и в догонку посоветовали бы
сходить к психиатру. Но аварии то не было бы!
А теперь рассмотрим варианты.
1. Партию вернули на скважину с новым начальником. Если злой рок висел
на мне, то ничего бы не случилось, но если бы он висел над любым из моих
работников, то случилось бы то, что случилось. Посылать надо другую партию.
2. Я, по наитию, вдруг отстранил мастера и сам прикрепил корпус с источником к
глубинному прибору. Тогда источник нейтронов точно
бы не оторвался. Но от судьбы не уйдёшь, или, как говорили рИмляни, она
ведёт, а кто упирается, того тащит. Что -то бы произошло на том же уровне -
кто - то бы погиб или сгорела станция. Как ни странно, реакция на это была
бы совсем другая - к этому привыкли. Это как на стройках - люди срываются с:
лесов, но здания не перестают строить. Опасная работа!
3. И, наконец, Высшие силы не хотели этой аварии - иначе зачем все эти
предупреждения? Оторвали бы источник и дело с концом!
Но вняв этим
предупреждениям, от своей судьбы, той, которая ?ведёт и тащит?
я бы всё равно не ушёл - меня бы выгнали с работы, да ещё c плохой славой!
То есть, я бы пострадал ещё больше. Так что же делать?
За всю историю человечества люди часто попадали в такую ситуацию
и должны были выработать алгоритм, как поступать в таких случаях. И они его
выработали! Вот он: ДЕЛАЙ ЧТО ДОЛЖЕН И БУДЬ ЧТО БУДЕТ!